原賀de太蔵の自転車日記

自転車は語る

誤解を恐れづに云えば、初対面でそつなく遣り取りが出来る人と云うのは面白くない。他者との遣り取りと云うのは、ある意味では一種の技術なので心得のある人がちょっと駆使すればスムーズな遣り取りは可能である。この場合技術の上面に乗っているだけなので、そこに会話はあってもふれ合いは少ない。典型はビジネス会話である。

自転車乗りと云うのは比較的シャイな人が多い様で、出遭いの組み合わせによってはお通夜の様な情況もままあったりする。それでいいと思う。寡黙だったり遠慮がちだったりと云うのはその時点で実直な自己表現が出来ていると云うことだ。

たまにわたくしの様に無意味におしゃべりな輩も居たりはするが、その様な人はエネルギーの使い方に誤りがあるか、静寂に耐性がないかのいづれかだと考えられる。わたくしの場合、ロードバイクのシートに身を預けた瞬間に貝の如く鎮静化するさまからして前者のタイプだろうか。

自転車乗りの場合、乗り手からの発信のみを真に受けて居てはいけない。寡黙で控えめなオーナーの傍らに居るロードバイクの表情が端正であればあるほど、自転車乗りとしての資質は高いと云ってよい。とまれ、何がどうあれ同じ風向きにドロップバーを連ねれば説明するより話は早い。互いのややこしい身の上は相棒たる自転車達が語ってくれる。そして話は尽きることはない。



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OGK ENTRA改－mkⅡ

ヘルメットのフロントローにはメーカーのマークが入っていた。
それはいいのだが、私のあたまは形状がいびつなようで
かぶっていると帽体が微妙に左側にづれる。
自然な成り行きなのでその方が当然収まりはよい。
しかしヘッドマークと顔面がづれると恰好よくない。
とっても間抜けに見える。
当たってますからOKですが。
よい解決策が無いのでづっと放置していた。
ら、先日ひらめいた。
ヘッドマークを無くせばよいのだ。
でも折角のエンブレムシール、消去するのはなんだか申し訳ない。
で、慎重にはがして、右サイドへ移設した。
ん～カンペキ、お悩み解消。。苦節五年目の快挙でした。
保安物品ですからもう更新してもいいかしら。



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田舎道風味

2012年5月20日（日）午前10時30分
高知県高岡郡中土佐町久礼

かつお祭りと云う地元のイベントに来ている。
気の置けない自転車仲間達と伴に高知市を発ったのは午前八時。
この町に銀輪を連ねるのは初めてでは無い。
しかし、今日の現地は様子が違った。
ひとひとひと、そのあまりの人出に圧倒される。
かつおをだしにするとこれほど人が集まるものなのか。
普段、出先では異彩を放つオヤジ達のローディ装束は
今日ばかりは浮いて見える事は無い。
人波に埋もれて見えませんから。
幾重にも張られた万全の天幕の下で名物かつおの昼食を頂く。
うまいはづなんだろうが、落ち着かないせいか味わうに至らない。
あまりの人の多さに気が負けている。

見た目だけは勇ましいものの、
シャイなオヤジ達は気後れしたと云う訳では無かろうが、
多分に気後れして予定通り隣地のケーキ屋へと駆け込んだのだった。
囲むテーブルにひとごこちが着いたせいか、ここのスイーツはうまかった。
土佐久礼風工房
店の名誉の為申し添えるとイチゴに特化した製品で県下に名をとどろかせている人気店である。

余談だが、先日、高知市に津野町のアンテナショップがオープンした。
盛況らしい。アンテナショップは流行りなのだろうか。
そこには仕掛け人の存在が見え隠れする。
この両店、手掛けた人は同一人物だときく。
この日の到着時土佐久礼の人出を見て仲間いわく。
ガイアの夜明けに採り上げられるかも知れませんね。
たしかに。
掛値無しでそれくらいのことはある。

いまひとつ似合わないイチゴケーキを
むさぼり喰って居たオヤジどもだったが、
ここのいちごの集客力もこの日は尋常ではなかった。
イチゴをだしにするとこれほど人が集まるものなのか。
束の間のティータイムを切り上げる。

帰路は須崎市から横浪三里の内海沿いへとビンディングペダルを進めた。
時折ミストシャワーの降る絶妙な空の下、
自転車をだしにして至福の休日を楽しんだオヤジ達であった。

この日の行程
2012年5月20日（日）
冶国谷～春野～土佐市～r287戸波
～R56吾桑～r197土佐新荘～R56安和
～R56土佐久礼～須崎～浦ノ内
～春野


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岩崎さんちの看板娘

昨日、テレビを見ていたら天皇皇后両陛下の訪英のニュースをやっていた。
行幸先に、粛々と新道が開通するジパングの盟主を
自宅に呼びつけるなんて不作法者はいったい誰か。
それは、世界標準時におわします女王様だった。
ちなみに、このばさまにたてつくと
自動的にMI6から諜報部員が差向けられる仕組みらしい。

魅惑の最新型バスをおひとつご紹介したい。
三菱ふそうエアロクイーン

全長11990/全幅2490/全高3520
HB6095
直6　DOHC24バルブ直噴式ディーゼル
インタークーラーターボ
12808cc　350ps　
圧縮比17.3
6MTフィンガーコントロール
総重量16255k
タンク容量505L
42546000円
価格はね、プラントと解釈すればお安いでしょう。
でも長さが12Mで排気量が12.8リッターって何？全然ピンときませんね。

現在最先端のスーパーハイデッカーバスだ。
ハイデッカーとはハイデッキつまり高床式のこと。
乗客室フロアをホイル干渉位置から完全にクリアする設計。
自転車に例えるとホリゾンタルフレームである。
オヤジのような短足スローピングフレームとはそもそも成り立ちが違うのだ。
たとえるな。

バスと云うヤツは元々地味だが、更に地味な動力機関にこそ真価が宿る。
HDEPと云う記号を持つこの機関は日米欧の技術複合体である。
燃費対策と排ガス対策は本来矛盾する要素だ。これを高効率燃焼により燃費を向上させ、微粒子とNoxを触媒処理で分解し高度なクリーン化を実現。
動力性能を損ねる事無く環境性能を向上させると云う現在世界最新の大型商用車用エンジンなのである。

以前にも書いたことがあるが、私の友人にベンツのセダンを所有しているヤツがいる。田舎のおふくろさんを乗せたところ間髪を入れづ三菱かねと突っ込まれたそうな。三菱ふそうは現在90％近い資本比率でダイムラー社のコントロール下にある。国内においては屈指の財閥企業も、同業種で括ればかような憂き目を味わっている。スリーダイヤモンド霞んでスリーポインテッドスターへ、洒落にならない現実が重たくのし掛かる。

安全装備も充実している。
白線追尾誘導カメラをはじめ、高精度の各種センサを搭載し、車速や舵角から運転注意力の振幅を見張り、必要に応じてドライバーにフィードバックする予防安全システムを採用している。先にも大きなバス事故があった。人災は悲しい。個人用もそうだが、高度なセーフティデバイスは殆どがオプショナル化されている現実がある。ダイレクトに人命を預かる事が業務の前提になるこのような分野においては、係る企業は率先してピンポイントでもよいから経済性に先んじる企業倫理を実践すべきだろう。それは誰にとってもより良き未来への礎になると考える。

たかがバスされどバスではあるけれども、興味の対象にするにはいささか味気ないのも事実だ。ご諸兄がお出掛け先のお街のBTや高速レーンやPAなどで、色鮮やかなバス群のなかに、もしやこのサインカーブのリアウィンドを発見されたらならば、ひとつ晴れやかにエールをお贈り頂きたい。世界最先端の女王は今日も何処かで地味に黙々と働いていることだろう。



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白雪親父

花の季節は過ぎ去り、緑眩しい若葉の候となっている。花の季節までは花粉に悩まされたが、これからは日射しに悩まされる段取りだ。次から次へと苦労の種は尽きない。

ご諸兄にもおいでるやも知れないが、オヤジは柄にもなく、白い素肌の持ち主なのだ。透き通るようななどと表現されるがまさしくその通り。ご希望なら公序良俗の範囲内でご覧にいれようか。

夏季に熱射を浴びたとしても、痛くはなるがクロくなることはない。裏起毛のジャージに袖を通す頃にはすっかり元の美白に戻っている。果たしてこれが女性であったらばといつも思う。世紀のミスマッチと云える。

美白の維持には防御努力が不可欠である。これには性差などはない。ほんのちょっと油断していて白昼に素肌を晒せば、よくても赤色変異、ワルければたちまち水泡になったりする。こうなるときけん。立派な火傷。絹の衣装が必要だ。

したがって毎季毎度、日焼け止めのクスリにお世話になっている。美白の持ち主とは云え根はオヤジなのでスキンケアに女性水準の繊細さは見られない。いつも適当に安価な薬品を買って来て、ライド時にはこれでもかと厚化粧を施している。しかし安物は配合成分が雑なのか、お肌が突っ張ってこわ張るのである。水分も消失する。疲労度も大盛りだ。とっても具合がよろしくない。自転車パーツなどを買いたいのは山々だが、生身の身体の部品は取替えがきかない。優先順位が付与される方は明白である。

今年は昨年までのええかげんそうな会社の製品に見切りをつけ、本気のメーカーに乗り換える。帳簿上はほぼスライドの薬効に対して、価格は前年比でなんと四倍超。おお、これはもしかしたらシィセイドゥのデュラエースかしらん、なんちゃって。高性能バリアを体感出来たらリポートします。



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違いが分からなくてもいい男

ダバダーと云えば遠藤周作。
このひとは複数の雅号を持っていた。
有名なのは狐狸庵先生だが
もうひとつ雲谷斎と云う俳名も持っていた。
あ～黙読して下さいね。
さすがは天下の文豪だ。
どこらへんが。

コーヒー好きのオヤジである。
以前にも書いたが、
通なので、
ドリップでもインスタントでも
あるひはジョージアでもダイドーでも
深く求める事無く眼前に在るものを分け隔てなく頂いて居る。
ちなみにモカ以外はさっぱり判別がつかない。
あの高級種たるブルマンのどこがうまいのかこれまたさっぱりわからん。
って、あんまり飲んだことないけど。
こんなわたくしが評価するのも何だが、
ボスとワンダはもっとがんばりましょうだ。

対象物が何であれ、その道の水準を究めている方の中には、
行き着いた手法や物品以外は受け付けない方もおいでるやも知れない。
まさしく本物の通だろう。
わたくしの場合、そんな事をするとなんだか疲れるし、
行き着いてもいないし、金もいるしで、
タイトで尖った路線は全然追究しない。
wideに行くのだ。
別名を節操がないとも云う。

最近ハマっているのがコレ。
正式名称を「珈琲の証明」と云う。
手順
①角砂糖を1個入れる
②スプーンが底部につかないように軽くまわす、これポイント
③カップの縁からフレッシュをゆっくり入れる
④混ぜずにそのままいただく、　これポイント

わたくしは永年コーヒーには砂糖やミルクは入れなかった。
理由は、それらを入れるとそれらの味が勝ってしまい
純なコーヒーの味が分からなくなり味わえなくなってしまうのがイヤだったからだ。
しかし、最近これにはまりきっている。
表層、中層、底層と変化する味わいがまことに楽しい。
道は踏み外してみるものだ。
実はこれも日本を代表する大作家先生が考案したものだそうな。
文人はヒマなんでしょう。
興味のあるかたは正式名称で検索してみると詳細が分かりますのでどうぞ。



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いつだって愛してるじゃない

久しぶりのオレンジネタ。
マイファーストバイクTREK1000、メカはいまだにデフォルトのままだ。
8S、ノーマルクランク。
もとはと云えばこのバイクを正常進化させなければならなかったのだが、
ローレシオ化も合わせて一気にカーボンボディのANCHOR号へと飛んでしまった。
申し訳ない。
このバイクをそのままにしておく分けにはいかない。
なんとしてもメカの取り換えに漕ぎ付けゆくゆくはANCHOR号とホイルを共有したいと思う。
前述までが秘かに描いている青写真だ。
しかしそれだけでは面白くない。
オヤジ的趣味には裏テーマが必須なのだ。
で、こちら

ご存じ、故キヨシローの愛車Orangi号だ。
むこうはマツナガのワンオフカーボンにカンパニョーロレコード一式、
私のオレンジ号とは月とすっぽんなんだろう。
でも、そんなことはどうでもいい。
ネットを探険していると、
オリジナルに類似のオーダーをして作っちゃったなんて猛者の方もおいでるようだ。
私にはそこまで実現する力は無い。
年次が異なるのかいくつか違うバージョンも存在するらしい。
テキトーでいいから雰囲気だけでも近づけて遊んでみたい。
愛し合ってるかい！



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斜度斜度斜度斜度パパーヤ

先の記事の坂道の速度からケイデンスを求めてみた。
4600÷60=77m/min
39÷26=1.5
2.096×1.5=3.14m
77÷3.14
=24.5rpm
わはは、これじゃハエも立ちゴケしまっせ。
trek1000に搭載しているキャットアイcpuでもむろん回転数位は見ることは出来る。しかし、嬉しがって使っていたのは最初のうちだけで、最近ではケイデンス画面を呼び出すことはない。ツーリング志向のサイクリングなので、もっぱらdst画面を表示させて走っている。この個体は五年になる。最近不調でよくメモリが飛んだりして困っている。
この前のライドにおいては、道中、勾配の話題で盛り上がった。平地走行ももちろん楽ちんではない。が傾斜地のそれの方が自身への詰寄り感が強いと思う。かくして傾きは自転車乗りのこころをわしづかみにして放さない。また、ご存じのように脳内物質分泌が影響しているとも云われている。チュードクだちゅうどく。
サイコンというヤツは元々が多機能なのだが、温度、標高や勾配どころか現在ではGPS機能も急速に普及しつつある。私の自転車仲間にも優秀なメンバーが居て、ルートラボのデータをサクサクとサイコンへ入れてライドに活用している。現地で居ながらにして行程の断面図等の視認が可能だ。びっくりですねえ。踏ん張り処が分かるんですよ。いいなあ。昨年新車を買った時にどさくさに紛れて買っときゃよかった。



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花房下

連休最後の日曜日、自転車仲間達と伴にサイクリングに出掛けた。家族サービスを済ませ、迫り来る家事を適当に打ち遣ると残された有余はオヤジの至福の時間となる。とても正しい休日の使い方と云えよう。この場合プライオリテイを逆にするといった手法もないではないが優秀な自転車人に成るについて払う犠牲の大きさを想像するにわたくしには到底耐えられないのでやめておこうか。

高知県香南市香我美町舞川、この日気の置けない仲間達と目指したのは奥深い山間に淡く咲く藤花であった。現地の直前には香我美の峠越えが立ちはだかる。なんとも憎らしい行程なのだった。本日の私の相棒は見目麗しいオレンジのTREK1000。鮮やかな色目とはうらはらに坂を行く速度はピーク前付近で4.6kとかなり控えめだった。

くたびれて　重かろ愛車よ　藤の花　　　芭蕉！？



この日の行程
2012年5月6日（日）
高知市～空港～赤岡～香我美
～r231～千舞温泉～記念坂～舞川
～r29～大栃～永瀬ダム～r217
～r218～大法寺越え～新改
～R195バイパス～布師田

積算距離　約100k


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turn 1 round

自転車好きだから云う訳では無いが大体が廻るものは楽しい。風車、水車、メリーゴーランド、ティーカップ、流水プール、それらはエンドレス装置だからではないかと勝手に思い込んでいる。それ以上の理由はよく分からない。それでもよい。

乗り込む際にも停止することなく少しづつ動いているためちょっと戸惑う。回転は乗降口から臨んで反時計廻り。スタート＆ゴールが六時半の位置あたりなので下死点を過ぎ上昇軌道に移るまでに少し時間が掛かる。期待と不安をを持たせる訳だ。やがてふわりと上り始める。と、こんなおっさんでも何故かしらドキドキする。

先の記事の続編。原賀家ご一行は大街道をぶらつきながら進む。女性軍は衣類屋で足を止め検分作業、男性陣は喰いもの屋の看板を読み解きながら迷い道。大街道の幅員は広大だ。帯屋町のたっぷり三倍四倍以上はあろう。道幅のせいではなく前段の理由でさっぱり進まない一行。オヤジは早くもおなかがへって仕方がない。自転車かどうかに関わらず燃費はワルい。徒歩でもこの調子だ。ハイブリッドにでもなりたいものだ。この前おくさまに、ローラー台が欲しいと云ったら発電するヤツなら買ってよいと云われた。ミノウラさんよ作ってくれ頼む、発電する部屋数だけ買うから。

上空に達したら視界が拡がった。ベンチシートから思わづ立ち上がるオヤジ。ぐるりを見渡せるが土地勘が無いので城山が広大なのと市街地が広大なの以外にははしゃぐネタは無い。街の向こうに見えている水域は瀬戸内海だろうか。はしゃぐネタが無いのにはしゃぐオヤジ。やがてゴンドラは降下に転じ始める。棟屋の屋上には遊園地が見える。親子連れで賑やかそうだ。わが町のデパートではもう見られない景色である。更に降下してゆく。プラットフォームで係員のおにいさんが待ち構えているのが見える。何故かしら降車するのが惜しくなった。



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